克里姆斯基桥是一个独特的建筑结构，解决了俄罗斯大陆和克里米亚半岛之间的沟通问题。 不到一年前，由于有关该设计的危险性和不可靠性的传闻得到了委托，乌克兰媒体对此给予了积极的推动。 这些挑衅严重影响了这座桥的形象。 计划通过该交通枢纽出行的俄罗斯居民仍在想克里米亚大桥是否会倒塌。
一点历史
克里米亚大桥是俄罗斯近期历史上最雄心勃勃的项目之一。 在苏联时代就曾讨论过建立连接塔曼半岛和克里米亚半岛的过境点的可能性。 然后尝试建造一座铁路桥梁，但最终以失败告终。 在克里米亚被俄罗斯吞并以及与乌克兰的关系恶化之后，与新领土建立公路和铁路联系的问题急剧出现。
桥梁的建造委托给Stroygazmontazh公司。 在准备项目时，考虑了许多实施方案：隧道或两层桥的建设。 结果，我们选择了将公路和铁路分开的两个平行的独立结构。
普京总统开通克里米亚大桥
克里米亚大桥的建设花费了俄罗斯2300亿卢布的资金。 在创纪录的时间（约两年）内，汽车部件投入使用。 铁路桥计划于2019年底开放。
克里米亚大桥的危险
尽管开发商保证已经进行了长期的准备工作，工程和地质勘测以及验证计算，但许多专家仍然不相信克里米亚大桥的可靠性。 事实是，该设施的建设和运营受到多种因素的影响：
- 不稳定的水下土壤，易于下沉和地震活动，因此迟早会破坏桥梁支护的稳定性；
- 强烈的飓风和高湿度，使得在寒冷季节很难沿着桥梁移动；
- 季节性冰面漂流破坏了苏联时代建造的桥梁的支撑。
当然，所有这些因素对于桥梁结构都是极为不利的。 最令人担忧的是土壤的流动性和发生地震的可能性。 在这方面，克里米亚大桥项目的开发商确保对桩基的建造要考虑到对地质样品的透彻分析。 根据土壤的类型及其发生的深度，安装了两种类型的桩。 钻孔桩用于深度为45 m的坚固区域，而管状桩则用于特别泥泞的区域，要求凹陷最大可达105 m以固定在坚硬的岩石中。
