他被称为运输机之父，尽管在伟大的卫国战争期间，由奥列格·康斯坦丁诺维奇·安东诺夫（Oleg Konstantinovich Antonov）设计的飞机为战胜纳粹做出了重大贡献。 飞行员和飞行员亲切地称他们为“ Anushki”。
人物传记
奥列格·安东诺夫（Oleg Antonov）是一个古老家庭的后裔，在这个古老家庭中，所有男人都以某种方式与技术联系在一起。 曾祖父曾在一家冶金厂任经理，祖父曾是桥梁工程师，他的父亲效仿家族首领的身分，也成为了建筑工人，并在他的圈子里被称为天才工程师。 除工作外，他还爱好运动：击剑，骑马和登山。 奥列格（Oleg）的母亲是位善良而又深情的女人，在所有方面都为丈夫提供支持。
1906年，在这个家庭中，未来的飞机设计师诞生了。 奥列格（Oleg）六岁时，他的父母从乌拉尔（Urals）搬到了萨拉托夫（Saratov）。 在这个城市，他们有影响力的亲戚可以在他的职业生涯中保护一家之主。
在萨拉托夫，奥列格遇到了表弟弗拉迪斯拉夫（Vladislav），他热衷于航空。 他谈到了像鸟一样飞翔在空中的奇迹机器，还谈到了飞过飞机的英勇飞行员。 奥列格（Oleg）从他一生的言语中记住了这些故事和生动的印象。 然后，他真的很想成为英雄飞行员。
父母并不十分重视他的爱好，即使他开始收集至少与飞机有关的所有东西。 他的祖母给了他一个飞机模型，这是他的骄傲。 他收集了剪报，照片和其他信息，随后这些收集成为他的一种参考：从小就知道世界各地飞机制造历史的一切。
放学后，奥列格（Oleg）进入萨拉托夫（Saratov）真正的学校学习精确的科学。
第一次世界大战爆发时，奥列格（Oleg）的母亲去世了，他在祖母的照顾下受了祖母的支持。
飞机制造之路
一个活跃的少年创建了自己的俱乐部-“航空爱好者俱乐部”，不久之后，他开始出版同名杂志，并一本发行。 很容易猜到Oleg本人已经完成了创建该杂志的所有工作。 在其中，您可以找到不同飞机的照片，图纸，有关飞行的故事，诗歌。 唯一的副本很受欢迎：它是一手传递，一遍又一遍地阅读的。
当学校关闭时，安东诺夫（Antonov）无处学习：进入一个更加严肃的机构，没有足够的时间。 然后，他开始和妹妹一起秘密地上高中的课，躲在后排。 每个人都习惯了一个聪明的男孩，毕业后他得到了教育证书。
此后，奥列格（Oleg）开了通向飞行学校的道路，但他的健康状况和微弱的外表让我们失望了-他看上去比年龄小五岁。 他不知道现在该怎么办，但他确定知道即使没有飞行学校也能应付飞机。
在俱乐部，他和他的朋友们开始设计自己的滑翔机。 这是在航空兵之友协会中发现的，并邀请他们在他们的屋檐下。 因此，这些家伙获得了所需的材料，场地和制造第一个产品的机会：OKA-1“ Pigeon”滑翔机。 他被认为是安东诺夫的第一个创意。
1924年，滑翔机参加了克里米亚的滑翔机集会。 这非常负责，当“鸽子”没有通过测试时，每个人都很难承受。 但是，技术委员会注意到机身的独特设计，这并没有放弃梦想。
1925年，安东诺夫进入列宁格勒工业学院，在那里他在学生生活的各个领域表现出前所未有的活跃性。 朋友不明白他是怎么做的。
1933年，Oleg Konstantinovich被任命为莫斯科滑翔机厂的设计师。 他的任务是建立飞机的批量生产。 到那个时候，这位年轻的专家已经创建了他的几种滑翔机模型，并且他有一些东西可以提交给最严格的委员会。 在该工厂，他开始与著名设计师谢尔盖·科罗廖夫（Sergei Korolev）同时工作。
开始了认真的工作，安东诺夫展示了巨大的成果：该工厂一年生产了两千只滑翔机，这在以前是无法想象的。 而且这以汽车的最低成本来说也很重要。
那是直到1936年，然后工厂关闭了，而才华横溢的设计师则被排除在工作之外。 1938年，他加入了设计师Yakovlev的设计局，后者为朋友说了一个好话。 在这里，奥列格·康斯坦丁诺维奇（Oleg Konstantinovich）从滑翔机切换到了他梦about以求的飞机。
所有的设计师都被注册了，一切都在“幕后”进行，令人惊讶的是，安东诺夫当时没有被压抑：他的表情相当敏锐。 但是，他于1940年被分配到列宁格勒的汽车厂，并于1941年被转移到立陶宛的考纳斯。 战争很快爆发，安东诺夫一家人先撤离到莫斯科，然后撤到秋明。
每次我都必须重新开始：重建工厂，招募工人，更改飞机设计。 然后他们开始为货物和乘客的运输创造滑翔机。 他们的目的是将货物运送到最难以接近的地方，以便A-7可以降落并在野外，冰上，甚至在森林中的大型空地上起飞。 为此，安东诺夫获得了“伟大卫国战争游击队”勋章。
1943年，奥列格·康斯坦丁诺维奇（Oleg Konstantinovich）移至雅科夫列夫设计局，从事Yak-3至Yak-9汽车的现代化和“精制”工作。
安东诺夫已经在新西伯利亚制造了他著名的AN-2。 这花费了他很多精力，但在1947年，飞机离开了装配车间。 大量生产此模型后，决定搬到基辅，安东诺夫对此非常满意。 他厌倦了在全国范围内徘徊，并决定在基辅永久定居。
1949年，第一架An-2发行了。 然后，设计师意识到这是他最大的幸运。 飞机系列“ AN”开始了他们的生活。
1981年，他的最后一架飞机Ruslan诞生了，同年，他当选为苏联科学院院士。
