您多久一次将地铁车门停在车站一处，以便其他乘客可以跳进去？ 这是禁止的。 而且不仅因为您可能受伤。
车站的地铁车门经常被拿走，特别是在高峰时段和载客量最大的车站。 无法做到这一点，并且有三个主要原因。
- 折旧机制。 它可能失败的次数比预期的要多得多。
- 伤害乘客。
- 由于计划中断，线路上的一般故障。 如果至少有一扇门打开，则火车无法行驶。 这在高峰时间尤为严重，每10秒很重要。
例如，在高峰时间，在红色地铁线上，火车间隔为1分钟30秒。 车站的停车位始终是定义且非常有限的，主要是15-20秒。 如果火车的费用比预期的要长，那么下一列火车将开始减速并延迟。
火车时刻表故障也影响乘客，因为这些延误影响道路的总持续时间。 也就是说，一个人可以上班，例如35分钟，而不是计划的30分钟。
当您按住门然后放开时，它们会非常急剧地关闭。 如果您没有时间跳，门可以压下肢体或身体的其他部位。 至少它足够疼，甚至可能导致伤害。
由于乘客会抓住车门，因此火车在隧道中也可能会有计划外的停靠，因为前一趟火车仍停在停靠站，您需要在此时等待。 这将其他人拖在后面，在地铁线上形成一种拥堵。 当有人拿着门时，总是会发生这种连锁反应。 另外，当乘客不期望这样做时，货车可能会急剧减速，这会带来某些不便。
火车延误的另一个相当大的问题是功耗的增加。 因为如果正常模式下的火车在车站加速并刹车，那么这将消耗大量电量。 如果他必须另外在计划之外停车并加速行驶，然后在线路上的每列火车上都发生这种情况，那么这将需要更多的电力。
听到门即将关上的通知时，这并不意味着您需要抓住它们并跳入车厢，就好像它是今天的最后一班火车一样。 有时，乘客将双手放在门或背包之间，以便他们打开并可以爬入车厢。 这样做是绝对不可能的。 宣布关门是对这列火车已经离开的保留，您需要等待下一辆。
