乔治史蒂芬森（George Stephenson）的传记被昵称为“铁路之父”，其中发生了各种各样的事件。 英国机械工程师主要以发明蒸汽机车而闻名。 他发现的解决方案非常成功，以至于斯蒂芬森量规仍然是世界许多国家/地区使用的标准。
斯蒂芬森：职业生涯开始
乔治·史蒂芬森（George Stephenson）于1781年出生于诺森伯兰郡的英格兰怀拉姆。 他的父亲是一个简单的矿工。 从小，这位未来的著名发明家就被聘用。 斯蒂芬森的童年时代在木制的轨道附近度过，该轨道被用来从矿山中出口煤炭。 这条数英里的路成为未来铁路的原型。
斯蒂芬森18岁那年开始学习阅读和写作。 他坚持不懈地进行自我教育，这使他成为一名蒸汽机技工。
19世纪初，他获得了煤矿工程师的工作。 他的妻子范妮（Fanny）在1803年生了一个儿子，名字叫罗伯特（Robert）。 斯蒂芬森在接下来的十年中致力于蒸汽机的研究，之后他决定从事蒸汽机的设计。 乔治30岁那年成为首席煤矿机械师。 1815年，他设计了原始的矿灯。
蒸汽机设计师
发明人为自己设定了促进从煤矿向地面输出煤炭的工作的任务。 首先，斯蒂芬森创造了一种蒸汽机，用结实的绳索拉动手推车。 斯蒂芬森开始工作充满热情。 他面临着艰巨的任务：有必要制造一种蒸汽引擎，该引擎可以拉大重量，并且移动速度比普通马快得多。
发明人完成了成功的机车，该机车设计为沿轨道拖曳载有煤的小车。 客户认为其开发最为成功。
斯蒂芬森的发明利用车轮和光滑的金属轨之间的摩擦力来产生牵引力。 斯蒂芬森的机车能够牵引重达30吨的火车。 这辆车以普鲁士将军布鲁彻（Blucher）的名字命名，后者在滑铁卢战役中证明了自己的实力。
从那时起，机车技术的建设已成为乔治·史蒂芬森（George Stephenson）的一生。 在接下来的五年中，他设计并制造了十二辆机车。 他的发展得到了全世界的认可。 1820年，斯蒂芬森应邀设计了一条八英里铁路，该铁路本该为哈顿煤矿提供服务。 在该项目中，应该放弃联合牵引，不包括使用动物的肌肉力量。 这条铁路是第一个仅使用蒸汽机车的机械牵引力的铁路。
1822年，斯蒂芬森开始设计连接斯托克顿和达灵顿的铁路。 一年后，发明人建立了世界上第一家蒸汽机车工厂。 1825年9月，由发明人亲自驾驶的全新机车牵引了重80吨的火车。 装有汽油和煤粉的货车的蒸汽机车在两个小时内克服了15公里的距离。 在某些地区，成分加速到39 km / h。 一条实验性的客车也被连接到了火车上，项目验收委员会的成员正在那里旅行。
成功之上
乔治·斯蒂芬森（George Stephenson）参与了达灵顿（Darlington）铁路的建设，他坚信：即使略有上升也会降低火车的速度，而在斜坡上，传统的制动器就失效了。 发明人得出结论，在设计铁路时，必须避免明显的凹凸不平之处。
在每个新项目中，新发现和技术解决方案都丰富了机车轨道的建设经验。 斯蒂芬森能够解决路堤，高架桥和桥梁建设中最棘手的问题。 他将金属栏杆与石材支架结合使用。 这使得可以增加机车速度。
斯蒂芬森提出的项目之一引起了那些直接影响他的经济利益的土地所有者的严重反对。 结果，在议会的听证会上，这一选择被拒绝了。 立法者决定仅在经过实质性处理后才接受执行。 我必须从根本上改变铁路运行的路线。
在对不同机车进行比较测试时，斯蒂芬森机器仍然获得了胜利。 在这次比赛中，他为蒸汽机车大声地命名为“火箭”。 斯蒂芬森蒸汽机车是唯一成功完成复杂试验的机车。 在那场比赛中获胜的“火箭”在技术史上是失败的。
逐渐地，铁路通信的想法被社会接受，斯蒂芬森确立了机车设备最有经验和技能的设计师之一的地位。
